Exemplo de trocador de calor de casco e tubo:
Você pode estar pensando "isso parece ótimo na teoria, mas como é na prática?" Aqui está um exemplo de uma boa leitura em uma "aproximação" de 2,5°C para um trocador de calor de casco e tubo:
- A 20 °C
- B 22-23 °C
- C 23 °C
- D 30-31 °C
- E 27-35 °C
Algumas das principais diferenças entre uma "abordagem" de 2,5 °C e 10 °C são o tamanho do trocador de calor e o fluxo de água de resfriamento, especialmente nos trocadores de casco e tubo. Observe que, em um trocador de "aproximação" de 10 °C, a leitura de "B" é 10 °C mais alta e, portanto, nos dá a "aproximação" mais alta em "C". Portanto, "C" seria 10°F mais alto que "A" neste exemplo.
Se você tiver fluxo total de água de "A" para "B", o calor será retirado com a água de resfriamento e não haverá muita diferença. Se houver um baixo fluxo de água de resfriamento, "B" terá uma temperatura mais alta - quanto menor o fluxo de água, maior a temperatura. Isso aumentará a leitura em "C", a temperatura da água de vedação.
Se não houver nenhuma diferença entre "A", "B" e "C", mas "D" estiver quente, o problema provavelmente é a falta de transferência de calor devido ao acúmulo de cálcio ou incrustações nos tubos. Um acúmulo de cálcio de 0,010 a 0,015 é um bom isolante para a transferência de calor, assim como a ferrugem e as incrustações. Como os tubos são mais fáceis de limpar, a água suja deve passar pelos tubos, enquanto a água mais limpa deve passar pela concha.
Se houver uma mudança de alta temperatura de "C" para "D", o filtro ou o orifício pode estar entupido. Suspeite disso sempre que observar uma diferença de temperatura entre "C" e "D" de 20°C ou mais.
A temperatura "E" deve ser registrada caso a temperatura de sucção esteja quente o suficiente para afetar o desempenho da bomba ou as outras leituras.
