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Non mescolare mai i grassi

Articolo di Paul Murray sulla manutenzione

Nei nostri manuali, così come in molti altri, la sezione relativa alla lubrificazione afferma che: "la miscelazione dei grassi deve essere ridotta al minimo" Dopo numerose discussioni con Shell, Mobil, Texaco e altri grandi produttori di grassi, il consenso è diventato chiaro: non si devono mescolare i grassi, mai.  

Per creare il grasso, l'olio viene mescolato con un addensante di base per dargli consistenza. Spesso si aggiungono anche additivi per migliorare le caratteristiche, come la prevenzione della ruggine o la resistenza all'usura. La compatibilità dei grassi è spesso legata al tipo di addensante. Quando il grasso di base è lo stesso, il nome del grasso può essere simile, ma i due non saranno identici; gli addensanti possono reagire tra loro anche se sono prodotti dallo stesso produttore di grasso.  

Never Mix Greases NASH photo

David Turner, di Shell, lo ha spiegato bene nel numero di gennaio 2009 di Machinery Lubrication: 
In tempi passati, quando i principali tipi di addensante erano i semplici saponi e l'argilla, la compatibilità era relativamente semplice. I saponi al litio e al calcio erano compatibili tra loro, ma nessuno dei due era particolarmente adatto se mescolato con un grasso a base di argilla. Oggi, con gli addensanti sopra citati, ma anche con i saponi complessi, la poliurea, il solfonato di calcio e addensanti ancora più esotici utilizzati in molti grassi, la questione della compatibilità è diventata molto più complicata... Per aumentare la confusione, ci sono alcune specifiche dei grassi che si basano esclusivamente sulle prestazioni del grasso senza tener conto della sua composizione. Se grassi di tipi diversi di addensante (entrambi conformi ai requisiti di prestazione della specifica) vengono mescolati in servizio, le conseguenze possono essere disastrose.

Quando si mescolano due grassi incompatibili, in genere si verifica una delle due cose: la miscela si indurisce e non rilascia alcun olio oppure si ammorbidisce e rilascia tutto l'olio. In entrambi i casi, il risultato finale è sostanzialmente lo stesso: l'assenza di lubrificazione.

E se si deve iniziare a usare un nuovo tipo di grasso? Come si può evitare il problema della compatibilità durante il passaggio da un sistema all'altro? Spurgare la maggior quantità possibile di grasso precedente attraverso il sistema di erogazione del grasso e l'applicazione.

Non prendete questo passo alla leggera. La miscelazione dei grassi può ridurre l'efficacia della macchina e causare problemi che vanno dal funzionamento a caldo alla rottura completa.

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